Drive in hylle refererer til lagring av paller en etter en fra innsiden til utsiden.Den samme kanalen brukes for gaffeltrucktilgang, og lagringstettheten er meget god.Men på grunn av dårlig tilgjengelighet er det ikke lett å implementere FIFO-styring.Siden gaffeltrucken må fungere forsiktig når du går i hele stativet, er det bedre å kjøre inn i stativet med 4 lag og 3 til 5 kolonner.
Kjør i stativsammensetning
Tilbehøret til drive in rack inkluderer: konsoll (hovedkoblingen mellom konsollen og racksøylen, enkeltside og dobbel side), konsoll (hovedstøttehylle for varelagring), toppbjelke (kontakten og stabilisatoren til stativet søyle), topptrekk (koblingen og stabilisatoren til stativsøylen), bakovertrekk (koblingen og stabilisatoren til stativsøylen, brukt for enveis stativlayout), fotbeskyttelse (den fremre beskyttende delen av stativet) Verneskinner (beskyttende deler av hyller når gaffeltrucker kommer inn i veibanen), etc.
Nærmere bestemt er innkjøringsstativet, også kjent som korridorstativ og gjennomgangsstativ, en flerdørsstativstruktur som forbinder flere rader med tradisjonelle stativer eller gittersøylestrukturer på en kontinuerlig måte uten kanaldeling og kontinuitet, og pallen lagres på cantilever bjelke i en enhet og lagret i dybderetningen;Denne typen hylle har egenskapene til den største lagringskapasiteten av varer per volumenhet, og er egnet for lagring og drift av materialer med stor batch, få varianter og stor flyt, som drikkevarer, meieriprodukter, lavtemperaturkjøling lagring, husholdningsapparater, kjemikalier, klær, tobakk og andre anledninger med høye kostnader for lagringsplass, men det er ikke egnet for lagring av gjenstander som er for lange eller for tunge;Sammenlignet med den tradisjonelle brettet-tverrbjelkehyllestrukturen, kan den plasseffektive utnyttelsesgraden for stasjonen i hyllen økes til 90 % på det meste, og stedets utnyttelsesgrad kan også nå mer enn 60 %, noe som kan oppnå maksimal belastningstetthet.I selve søknadsprosessen kan stasjonen i hylle også brukes i kombinasjon med andre multikategori-hyllestrukturer for fullt ut å oppfylle de ulike lagringskravene til kundens nettsted.
Så, hvordan kjøper vi stasjonen i hylle før daglig bruk?La oss nå følge produsenten av Higelis-hyllen for å finne ut!
Kjøp av drev i hyller krever en klar forståelse av palleenhet av lagrede varer
Strukturen og størrelsen på stasjonen i hyllen bestemmes av lagringselementene, håndteringsutstyret og størrelsen på palleenheten;På grunn av den store lagringstettheten og den høye omsetningseffektiviteten til stasjonen i hyllelagringsområdet, er hyllens stålkonstruksjon nær drifts- og lagringskanalene.Sammenlignet med andre typer hyller er det mer detaljerte spesifikasjoner og høyere kvalitetskrav til pallen og palleenheten.Det er nødvendig å foreta et effektivt valg i henhold til kraftkarakteristikkene til pallen, spesielt for paller med lang spennvidde, må den statiske og dynamiske lasten til pallen kontrolleres. Last på hyller og måten varene plasseres på paller;Samtidig har hyllen i denne kategorien også høye krav til enhetspakning av varer, for å redusere skadefrekvensen på lagrede varer og forbedre effektiviteten og sikkerheten ved forsendelsen;Pall-enhetsgodset skal ikke være for stort eller for tungt.Vanligvis bør vekten kontrolleres innenfor 1600 kg, og pallespennet bør ikke være større enn 1,5 M.I tillegg, gjennom den enhetlige emballasjeklassifiseringen av lagrede varer, bør tung last og gods med stor gulvhøyde lagres i den laveste lagringsposisjonen til stasjonen i hyllestrukturen så langt som mulig, noe som effektivt kan redusere lagringstyngdepunktet til hyllen. system og forbedre lagringen og stabiliteten til systemet.
Kjøp av drev i hylle gitter vertikal struktur avhenger også av gitter søyle struktur
Gitter-søylestrukturen designet, produsert og produsert av Higelis-hylleprodusenten er også den vanligste strukturen i drive-in-hyllestrukturen.Den er hovedsakelig sammensatt av søyleben (rammesøyle) og nettelement (tverrstag og diagonalstag).Søylebenet bruker for det meste enakset symmetrisk kaldformet tynnvegget perforert stålsøyle.Webelementet bruker stort sett kaldformet stål med C-formet seksjon.Søylebenet og nettelementet er forbundet med bolter for å danne en enkelt diagonal stangsnøringsstruktur.Trykket på rammesøylen skyldes krysset. Diagonalstiverne deler en del av strukturen og er noe redusert.Hele strukturen er tryggere uten å ta hensyn til de positive effektene av tverravstivere og diagonale seler;Den typiske strukturen til søylebenet er en enakset symmetrisk kaldformet tynnvegget perforert stålsøylekomponent.Når den bærer bæreevnen, er den utsatt for bøyning og torsjonsknekking, noe som reduserer bæreevnen.Du kan legge til lekter på den åpne siden for å gjøre den nær den lukkede delen, noe som kan forbedre bæreevnen betraktelig.XX-bøyestabiliteten til denne typen komponent bestemmer direkte bæreevnen og strukturell stabilitet til drivverket i hylle.Tilsvarende er denne gittersøylestrukturen også sidesøylen til portalstrukturen til stasjonen i hylle.Fordi bøyestivheten og torsjonsstivheten til portalrammens konstruksjonselementer er små, er den totale stivheten til strukturen svak.Jo høyere høyde, desto lavere lagerstabilitet, og evnen til å motstå bøyning og vridning vil bli betydelig redusert.Parametrene for utkragerarmlengde og vekten på lagerbrettet er de direkte aktørene som utøver bøyemoment på gitterkolonnens struktur. Det ekstra bøyemomentet som genereres sammen med lengden på utkragingen påvirker bøye- og torsjonsstyrken til stativsøylen.
For tiden er analysen av systemstrukturrammen erstattet av beregningen av styrken, stivheten og stabiliteten til gitterkolonnen i utformingen av stasjonen i hylle.Fordi gitterkolonnen generelt er sammensatt av tynnere og tynnere komponenter, påvirkes stivheten og stabiliteten til søylestrukturen i stasjonen i hyllestrukturen sterkt av slankhetsforholdet, dens strukturelle stabilitet er svak, og det er få strukturelle forsterkningsmodi som kan bli realisert, Det er også vanskelig å oppnå.For tiden optimerer markedet operasjonskanalen ved å bruke WAP-skyttelbiler for å erstatte driftsmodusen for inn- og utkjøring av tunneler for annet håndteringsutstyr som gaffeltrucker, og det kan lette horisontal bjelkeforsterkning av rammesøylen ved den effektive delen under lageret. plassering, som i stor grad kan optimere slankhetsforholdet til rammesøylen;Eller i det innerste lasterommet på inn- og utkjøringsveien, er utformingen av drivverket i hyllestrukturen optimalisert gjennom den typiske strukturen til pallebjelkehyllen, for å forbedre bæreevnen og stabiliteten til hyllestrukturen som helhet, som også vil bli en av hovedmetodene for optimalisering av drevet i hyllestruktur i fremtiden.
Innleggstid: 19. september 2022